——“高德地图”最新发布的近三个月交通统计数据显示，6月至8月，我市平均拥堵指数为1.9，同比降低4.95%；高峰平均运行速度24.65公里/小时，同比提高2.9%。

　　——12所学校2022年秋季开学周边早高峰平均拥堵指数与去年同期相比下降15.79%；平均车速与去年同期相比提高16.57%。

　　——77路快速公交开通以来，早晚高峰平均车速达到23公里/小时，是常规公交车的1.6倍，日均客流约1.6万人次。公交吸引力明显增强。

　　——60处交通运行不畅节点治理后，通行效率整体改善约18%，其中前进大街与南三环西部区域交叉路口通行效率整体提升约20%，亚泰大街小南立交南侧开口路段通行效率提升约14%，吉林大路与洋浦大街交叉路口整体通行效率提升约16%，北远达大街与长新东路交叉路口整体通行效率提升约19%。

　　在交通拥堵数据阶段性改善的背后，是我市全力实施交通综合治理行动的生动缩影。

　　近年来，我市交通出行环境日益严峻，造成这一现象的主要原因是老城区集聚了70%以上的工作岗位和公共设施，潮汐现象突出；全市小汽车千人拥有量为353辆，超过了北京、上海、深圳等一线城市，我市小汽车拥有率和使用率均位居全国前列；快速路、跨区道路、微循环路网仍存在缺口，轨道交通三期工程尚未建成，局部路网还存在断头、卡脖现象；公共交通线路辐射范围不够，跨区快线、干线缺乏，公交分担比例不高；不文明驾驶、交通违法及事故等原因造成的拥堵占30%，交通管控治理有待加强……一系列问题致使2020年高峰时段平均车速下滑至23公里/小时，“高德地图”交通拥堵排名位于全国同类城市前列。

　　为了治堵保畅，市委、市政府高位统筹、强力推动，成立了交通管理委员会，交管委办公室设在市建委，形成了交管办统筹组织，市交通局、市教育局、市公安局交通警察支队、各城区、开发区等40个成员单位共同推进、市区联动的工作机制。

　　同时，邀请国内一流专业团队共同谋划研究，从调结构、增效率、强管理三个方面出发，制定了“坚持公交优先、激活慢行系统、调控交通需求、挖掘设施潜力、扩容交通设施、严格交通执法、智慧交通赋能、强化规划引领”八大策略，明确了总体治理目标、年度治理任务，细化工作措施，滚动治理、压茬推进。通过逐年滚动治理，力争“十四五”末期实现公共交通分担比例有效提升、高峰平均车速稳中有升、交通文明秩序明显改善。

　　今年年初以来，面对机动车保有量快速增长，轨道交通、重大路桥及雨污分流等多项工程同时开工的新压力、新挑战，市交管办紧紧围绕解决学校、医院、商圈等市民关切的交通堵点，先后下发5批共493个具体治理措施，目前已完成402个，剩余91个措施年底前将陆续完成，确保我市交通通行环境稳中向好，综合治理工作取得明显成效。